Curricán

Hoy venimos a hablarte de los carretes de curricán en la pesca de arrastre de aparejos. El curricán es una modalidad de pesca popular en España, algunas veces llamada, pesca al curri o a la cacea, cuyos términos en inglés son el trolling o Baitcasting, y que requieren un tipo de carrete totalmente diferente al de otras modalidades.

En Pescacosmar te presentamos una cuidadosa selección de las mejores marcas de carretes de pesca de curricán y trolling más alabados y con el mejor precio del mercado.

Nuestra página te ayuda en la navegación al subdividir ésta categoría por sus marcas principales, sin importar si practicas curricán desde embarcación o curricán costero.

Carretes Okuma

Carretes Shimano

Carretes Sunset

Carretes Yuki

La ventaja de este tipo de carretes es que disminuyen considerablemente la fricción en la línea, por lo tanto logran lances precisos a pesar de hacerlos a distancias largas, además algunos cuentan con baleros especiales para suavizar la recogida de la línea y todos cuentan con un freno específico para disminuir la velocidad de rotación al momento de lanzar. Un gran ejemplo y favorito de los profesionales es éstecarrete okuma de la gama soltera.

Recomendaciones para el uso de carretes de curricán

Este tipo de carretes se llaman abiertos o carretes de tambor revolvente. Se trata de un sistema sofisticado, que requiere entrenamiento previo para utilizarse correctamente, ya que si aún no estás acostumbrado perderás mucho tiempo desenredando nudos.

El truco está en acostumbrarse a frenar el movimiento de la bobina con el dedo pulgar, justo antes de que el señuelo toque el agua. 

¿Cómo calibrar un carrete de curricán costero o de altura?

En principio se gradúa el freno de presión: que se encuentra junto a la manivela hasta un punto medio, de modo que al apretar el clutch el aparejo baje libremente, si no lo hace, ajuste el freno nuevamente un poco más suave.

Luego conviene comprobar si la bobina se detiene al momento de que el aparejo toque el agua o el suelo, si lo hace, significa que se ha calibrado correctamente. Sin embargo, si la bobina continua girando, entonces debemos recoger nuevamente y ajustar otra vez el freno a un grado un poco más fuerte, si el problema continúa hay que repetir éste paso hasta que la bobina deje de girar al momento de que el aparejo toque el agua o el suelo. (Un buen carrete facilita el proceso, logrando que se calibre en los primeros intentos.)

 A continuación se calibra el freno magnético: Este tiene por lo general 10 niveles, siendo el 1 el nivel más débil y 10 el más fuerte. La mayoría de los pescadores comienzan ajustando desde el punto más fuerte y van haciendo lances de prueba para disminuir la presión hasta que estén satisfechos.

Por lo general si hay mucho viento o viento en contra, el freno se ajusta más fuerte, mientras que si sucede lo contrario se ajusta más débil.

Tip para desenredar los nudos de los carretes para la pesca al curricán

 Los novatos tienen más problemas para calibrar los carretes de curricán, sin embargo incluso los más experimentados a veces se enfrentan a las marañas de nudos en el sedal, cuando esto sucede debemos retirar la línea poco a poco hasta encontrar el lugar donde se atora, tome el extremo que atraviesa la línea principal y vaya sacándolo ayudándose con la bobina, luego estírelo para desbaratar el enredijo, si eso no funciona busque el extremo contrario y repita el proceso.

Mantenimiento general

El mantenimiento del carrete es obligatorio para que el mismo funcione correctamente, por lo tanto trata de lubricarlo y limpiarlo rutinariamente, siguiendo las instrucciones de su manual.